Hyundai üst düzey yöneticisi Scott Nargar, hidrojenli otomobiller üretmenin tek başına yeterli olmadığını, asıl problemin bu araçları satın alacak müşterileri bulmak olduğunu ifade etti. Nargar, milyonlarca dolarlık Ar-Ge bütçeleriyle araç tasarlanabilse de yakıt ikmali için istasyon bulamayan tüketicilere satış yapmanın güçleştiğini belirtti.
Hidrojen teknolojisinin, evdeki standart prizlerden şarj edilebilen bataryalı elektrikli araçların aksine, yüksek kurulum bedellerine sahip özel dolum istasyonlarına ihtiyaç duyduğu kaydedildi. İstasyon sayısının yetersizliği ve yakıt hücresi sistemlerinin üretim maliyetlerinin tüketici bütçesine uygun seviyelere inememesi, sektörde tıkanıklığa yol açıyor.
“son teknolojiye sahip araçlar üretmenin işin sadece bir boyutu olduğunu, asıl problemin bu otomobilleri satın alacak birilerini bulmak olduğunu açıkça itiraf ediyor”
Bu durum nedeniyle Mercedes, binek otomobillerde hidrojen projelerini tamamen kapattığını duyurdu. Honda Clarity modelinin üretimine son verirken; Volkswagen, Stellantis ve General Motors gibi gruplar da hidrojen projelerini iptal ederek odaklarını bataryalı araçlara yöneltti.
Toyota, Mirai modeliyle hidrojen yatırımlarına devam ederken, BMW de maliyetleri düşürmek ve yeni nesil sistemler geliştirmek amacıyla Toyota ile ortak hareket ediyor. İki marka, hidrojeni bataryalı araçlara rakip olarak değil, sıfır emisyon hedefinde tamamlayıcı bir alternatif olarak konumlandırıyor.
Kaynaklar
Kesinleşen: Mercedes binek otomobillerde hidrojen defterini kapattı.
Sıradaki Haber
